Proship.vn và Công ty Cổ phần Vận tải Toàn Cầu Việt Nam (VGT) chính thức hợp tác chiến lược để cùng phát triển dịch vụ vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng và logistics hàng dự án (project cargo). Theo thỏa thuận, hai bên cung cấp giải pháp trọn gói Door-to-Door cho các dự án điện gió, điện mặt trời, nhiệt điện, hóa dầu, xi măng và hạ tầng, từ khảo sát, thiết kế phương án kỹ thuật, vận tải đa phương thức đến nâng hạ và lắp đặt thiết bị.
Tổng quan về dự án hợp tác:
- Đối tác liên kết: Proship và Công ty Cổ phần Vận tải Toàn Cầu Việt Nam (VGT).
- Lĩnh vực trọng tâm: Vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng và logistics hàng dự án (Project Cargo).
- Mô hình cung cấp: Giải pháp trọn gói Door-to-Door (Từ khảo sát, thiết kế phương án kỹ thuật, vận tải đa phương thức cho đến nâng hạ và lắp đặt thiết bị).
- Phạm vi phục vụ: Các dự án năng lượng (điện gió, điện mặt trời, nhiệt điện), công nghiệp nặng (hóa dầu, xi măng, nhà máy), hạ tầng đô thị và vận chuyển quá cảnh sang Lào.
Vì sao hàng dự án siêu trường siêu trọng cần đơn vị vận chuyển chuyên biệt?
Hàng siêu trường siêu trọng là hàng hóa có kích thước hoặc trọng lượng vượt giới hạn của phương tiện và đường bộ thông thường, như cánh và tháp turbine gió, máy biến áp, nồi hơi, tháp phản ứng, cẩu giàn. Khi Việt Nam đẩy mạnh đầu tư năng lượng, công nghiệp nặng và hạ tầng đô thị, nhu cầu vận chuyển loại hàng này tăng nhanh, kèm theo yêu cầu rất cao về kỹ thuật và an toàn.
Với hàng dự án, vận chuyển không chỉ là đưa hàng từ điểm A đến điểm B. Đơn vị thực hiện phải khảo sát tuyến đường, tính toán tải trọng cầu, tĩnh không và bán kính cua, phối hợp cảng, đường bộ, đường thủy, xin phép lưu hành, rồi nâng hạ và lắp đặt đúng tiến độ chung. Một khâu chậm trễ có thể gây thiệt hại lớn cho chủ đầu tư và nhà thầu EPC.
Proship và VGT bổ trợ nhau như thế nào?
Theo thỏa thuận, Công ty Cổ phần Proship sẽ kết hợp với năng lực kỹ thuật và thiết bị chuyên dụng của VGT để cung cấp giải pháp trọn gói cho khách hàng dự án.
VGT có trụ sở tại TP.HCM, văn phòng điều hành tại quận Bình Thạnh, cùng chi nhánh và văn phòng tại Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Bà Rịa – Vũng Tàu và Cần Thơ. Công ty là thành viên VIFFAS và FIATA, được DNV chứng nhận hệ thống quản lý, và cung cấp dịch vụ cho nhiều dự án theo yêu cầu chặt chẽ về hệ thống quản lý chất lượng và môi trường.
Nguồn lực con người
VGT có tổng cộng 272 nhân sự, với cơ cấu phù hợp cho các dự án phức tạp:
| Nhóm nhân sự | Số lượng |
|---|---|
| Kinh doanh và marketing (miền Nam, miền Bắc) | 20 |
| Điều hành (miền Nam, miền Bắc) | 50 |
| Kỹ sư cơ khí | 15 |
| Kỹ sư vận tải | 10 |
| Kỹ sư hàng hải | 5 |
| Kỹ sư bốc xếp | 12 |
| Vận hành cẩu | 10 |
| Lái xe và vận hành thiết bị đặc biệt | 70 |
| Thợ rigger, công nhân | 80 |
Đội ngũ quản lý chủ chốt của VGT có từ 12 đến 19 năm kinh nghiệm, từng phụ trách các dự án lớn như Phú Mỹ 3, Cà Mau 1 và 2, Nhơn Trạch 1 và 2, Ô Môn 1, Nghi Sơn 1, Duyên Hải 3 mở rộng, các dự án phân bón Phú Mỹ và Cà Mau, dịch vụ bảo dưỡng lớn cho tổ máy Siemens tại Phú Mỹ, cùng các dịch vụ hàng nặng cho ngành dầu khí như PTSC và Vietsov Petro.
Năng lực thiết bị chuyên dụng
| Nhóm năng lực | Thông tin nổi bật của VGT |
|---|---|
| Đầu kéo hạng nặng | MAN 540–680 HP; Hyundai 440 HP (lực kéo 90 tấn); đội đầu kéo 450–475 HP gồm Maxforce, Freightliner, Thaco, Sitrak |
| Moóc thủy lực modular | Goldhofer THP/SL6, 45 tấn/trục, xếp đôi hoặc dọc; moóc modular tự hành (SPMT) 45 tấn/trục (vận hành liên doanh) |
| Moóc rút dài | Chuyên chở cánh turbine gió; brochure giới thiệu dài đến 70 m; kèm bộ adapter cho cánh nặng đến 28 tấn mỗi cánh |
| Moóc sàn thấp và moóc rút | Low bed 45–60 tấn; moóc rút 29–32 m tải 60–90 tấn; Goldhofer bán sàn thấp rút đôi 80 tấn |
| Thiết bị nâng hạ | Cẩu bánh xích và cẩu tự hành 50–150 tấn; cẩu hợp tác vận hành 200–400 tấn; xe nâng 5–10 tấn; xe tải gắn cẩu 15 tấn |
| Vận tải thủy | Sà lan sông 600–800 DWT; sà lan biển 1.200–3.000 DWT; tàu kéo 350–1.500 HP (vận hành liên doanh) |
| Thiết bị đặc thù | Kích thủy lực 50–100 tấn; hệ thống đẩy trượt 350 tấn; kích cáp thủy lực 100–600 tấn; bơm dằn 300 m³/giờ; thép tấm, dầm, đường dốc, bàn xoay |
Kinh nghiệm thực tế của VGT qua các dự án tiêu biểu
Điện gió: Giai đoạn 2021–2022, VGT tham gia vận chuyển thiết bị cho 9 trang trại điện gió với tổng cộng 222 tổ máy turbine của các hãng Goldwind, Envision, Enercon và Siemens Gamesa:
| Dự án | Quy mô | Chủ đầu tư / khách hàng |
|---|---|---|
| Ea H’leo | 84 tổ máy Enercon | Tập đoàn Trung Nam |
| Chơ Long | 35 tổ máy Goldwind | CEDC |
| Yang Trung | 28 tổ máy Goldwind | CEDC |
| Hòa Bình 5 – giai đoạn 1 | 26 tổ máy Envision | HACOM Holding |
| Hưng Hải | 12 tổ máy Siemens | Siemens Gamesa |
| Hướng Linh 4 | 10 tổ máy Envision | Power China |
| KOSY – giai đoạn 1 | 9 tổ máy Goldwind | KOSY Group |
| Hướng Linh 3 | 9 tổ máy Envision | Power China |
| Thanh Phong | 9 tổ máy Goldwind | Power China |
Điện mặt trời: VGT tham gia các dự án Đa Mi (47,5 MW), Phước Hữu (65 MW), Sinenergy Ninh Thuận (50 MW), BIM I (30 MW) và Sơn Mỹ 3.1, làm việc với các đối tác như Power China, Sinohydro, PECC2 và AC Energy.
Nhiệt điện và điện lực: VGT thực hiện tháo dỡ, vận chuyển và lắp đặt máy biến áp chính cho Nhà máy điện Phú Mỹ 1; vận chuyển bảo dưỡng rotor, máy phát và máy biến áp cho Tổ hợp điện Phú Mỹ – Bà Rịa (Phú Mỹ 1, 2, 3, 4); vận chuyển và lắp đặt máy biến áp nặng cho các trạm điện trên toàn quốc của EVN; tham gia Nhiệt điện Vân Phong (khoảng 400.000 F/T), Thái Bình 1, Duyên Hải 3 mở rộng; khảo sát và kiểm tra khe giãn nở nồi hơi tại Nhiệt điện Vĩnh Tân 2; kiểm tra sơ bộ HRSG số 12 tại Phú Mỹ 1.
Hóa dầu và công nghiệp nặng: VGT tham gia các gói thầu Tổ hợp hóa dầu Long Sơn cùng các nhà thầu TechnipFMC, Samsung Engineering và Hyundai E&C, trong đó Package A1 khoảng 800.000 F/T; vận chuyển thiết bị siêu trọng xuất khẩu cho FLS Vietnam.
Xi măng, công nghiệp, hạ tầng: Gồm các nhà máy xi măng Bỉm Sơn, Xuân Thành, Sông Lam và Nghi Thiết; nhà máy đường An Khê; thủy điện Dakpoco; dự án cải tạo phân bón Hà Bắc; tuyến Metro số 1 TP.HCM; dự án cải thiện môi trường nước TP.HCM; nhà máy nước Thiện Tân; dịch chuyển cẩu giàn cho Cảng Sài Gòn Mới; lắp đặt dây chuyền lò con lăn cho Schaeffler Việt Nam; vận chuyển và lắp đặt trung tâm huấn luyện bay cho Vietnam Airlines, Vietjet Air và BAA.
Vận chuyển quá cảnh: VGT thực hiện vận chuyển thiết bị từ Việt Nam sang Lào cho nhà máy Sun Paper và dự án mỏ vàng Khamkeut – Saen Oudom.
Theo hồ sơ năng lực, các dự án trên đều có yêu cầu hệ thống quản lý chất lượng và môi trường, một số dự án bao gồm cả dịch vụ tư vấn miễn thuế.
Danh mục khách hàng của VGT có Toshiba, Siemens, Siemens Gamesa, Vestas, Hitachi, GE, Mitsubishi, Sumitomo, Posco, Hyundai, Samsung, Doosan, Goldwind, Envision, cùng EVN và PetroVietnam.
Khách hàng nhận được gì từ hợp tác Proship – VGT?
Khách hàng làm việc với một đầu mối xuyên suốt cho toàn bộ chuỗi dịch vụ: tư vấn, khảo sát và thiết kế phương án vận tải, bốc xếp; vận tải đa phương thức bằng đường bộ, đường thủy, đường biển; nâng hạ, lắp đặt thiết bị; xây dựng và phục hồi công trình tạm như đường tránh, bến tạm; khai thuê hải quan, tư vấn thủ tục xuất nhập khẩu; đại lý hàng hải, môi giới và thuê tàu; kho bãi, khui kiện, đóng gói, dán nhãn; chuỗi cung ứng; vận chuyển hàng nguy hiểm. Cách làm này giúp chủ đầu tư và nhà thầu giảm chi phí phối hợp, rút ngắn thời gian và kiểm soát tốt hơn rủi ro về an toàn, tiến độ.
Định hướng hợp tác trong thời gian tới
Hai bên sẽ xây dựng quy trình chung từ tiếp nhận yêu cầu, khảo sát, lập phương án, báo giá đến triển khai và giám sát, [bổ sung lĩnh vực ưu tiên, mục tiêu, kế hoạch mở rộng]. Đúng với thông điệp của VGT, “With us the load seems smaller”, hai bên kỳ vọng mang lại sự yên tâm cho khách hàng khi giao phó những kiện hàng lớn và phức tạp nhất.
Sự hợp tác chiến lược giữa Proship và VGT không chỉ đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong việc nâng cao năng lực vận tải chuyên biệt, mà còn mở ra giải pháp logistics toàn diện và tối ưu cho các doanh nghiệp đang tìm kiếm lời giải cho bài toán vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng. Với nền tảng vững chắc từ hai đơn vị, cái bắt tay này hứa hẹn sẽ tạo nên những xung lực mới, góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành vận tải và chuỗi cung ứng tại Việt Nam trong thời gian tới.
